大部分的挖掘機(jī)都要進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，很多挖掘機(jī)都是靠裝車(chē)作業(yè)來(lái)維持收益，裝車(chē)作業(yè)是一個(gè)挖掘機(jī)操作手必備的基礎(chǔ)技能，在長(zhǎng)距離進(jìn)行土方裝載作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)有多種裝車(chē)的方式，其效率一直也是其他機(jī)械無(wú)法比擬的，配合對(duì)應(yīng)大小型號(hào)的自卸車(chē)往往事半功倍。大型土石方施工工地往往更看中效率，裝車(chē)效率更高的駕駛員自然能夠得到重用。那么在裝車(chē)作業(yè)之時(shí)，有哪些技巧是需要注意，下面我們來(lái)探討一番。

裝車(chē)作業(yè)平臺(tái)
裝車(chē)作業(yè)的平臺(tái)，對(duì)于挖掘機(jī)的裝車(chē)作業(yè)之時(shí)占據(jù)著很重要的位置，首先不僅可以使機(jī)器重心穩(wěn)定，保障安全,還可以在作業(yè)中發(fā)揮其最大效率。很多時(shí)候?qū)幵付嗷ㄒ环昼娙バ奁脚_(tái)，也比不修裝載平臺(tái)效率要高出許多。挖掘機(jī)平臺(tái)太高不行,太低了也不行,如何選擇合理的高度也是影響作業(yè)效率的一個(gè)因素.
合理平臺(tái)高度：履帶水平位置接近車(chē)廂水平位置

大部分的工地都是按照車(chē)數(shù)或者方量來(lái)計(jì)算費(fèi)用，即使是一分鐘是比較寶貴的。是騾子是馬要拉出來(lái)遛一遛才知道，在同一個(gè)工地同一段時(shí)間裝車(chē)作業(yè)，挖掘機(jī)機(jī)況不相上下，兩個(gè)不一樣的操作者裝車(chē)的效率卻相差很大，效率低的駕駛員被工地辭退的情況甚多,有時(shí)候不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。
兩臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)裝車(chē)作業(yè) 左邊卡特右邊小松。

如上圖所示挖掘機(jī)周?chē)练搅亢艽?挖機(jī)在平臺(tái)取土后有些地方會(huì)下陷,或是土方下滑堆積,導(dǎo)致挖機(jī)機(jī)身不穩(wěn),在裝車(chē)時(shí)的搖晃影響操作速度和精準(zhǔn)度,所以每隔一段時(shí)間要修一次平臺(tái),但記住要一次把平臺(tái)修好.左方卡特司機(jī)一個(gè)小時(shí)內(nèi)修理了四次平臺(tái),每次十分鐘左右,頻繁的修理平臺(tái)和移動(dòng)機(jī)器都是在浪費(fèi)時(shí)間.相比右方小松司機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)這樣的問(wèn)題,他在一個(gè)多小時(shí)之后因?yàn)橐苿?dòng)挖機(jī)才修了一次平臺(tái),修理平臺(tái)速度很快,一步到位,修完后馬上投入裝車(chē),整個(gè)過(guò)程一氣呵成.照這樣計(jì)算他四個(gè)小時(shí)只修三次平臺(tái),一天八小時(shí)只修六次就夠了,非常節(jié)約時(shí)間,自然也是小松的作業(yè)效率高.

裝載位置
挖掘機(jī)在裝車(chē)的過(guò)程中,挖掘機(jī)跟自卸車(chē)的位置關(guān)系也是決定裝車(chē)效率的一個(gè)因素.
1.挖掘機(jī)在自卸車(chē)后方,此時(shí)裝車(chē)應(yīng)當(dāng)先從自卸車(chē)車(chē)廂前方開(kāi)始裝載,挖掘機(jī)裝載范圍會(huì)隨著機(jī)體的移動(dòng)而移動(dòng),所以裝載半徑應(yīng)該控制在一定范圍,才能將車(chē)廂全部裝滿.
其實(shí)只要挖掘機(jī)能將車(chē)廂物體料裝滿,很多時(shí)候受于場(chǎng)地的限制,挖掘機(jī)與自卸車(chē)位置沒(méi)有確定的規(guī)章,但是為了提高效率,盡量將旋轉(zhuǎn)半徑縮短,裝車(chē)過(guò)程中挖掘機(jī)位置盡量減少移動(dòng)的操作,物料與自卸車(chē)車(chē)廂的距離在同一回轉(zhuǎn)半徑最佳.

2.挖掘機(jī)在自卸車(chē)兩側(cè),此時(shí)挖掘機(jī)裝載車(chē)廂的順序可以根據(jù)實(shí)際挖機(jī)取料的方向和挖機(jī)行走的方向決定,選取最佳的操作方法.
在一定程度上：角度＋高度＝速度,裝載角度跟高度控制最佳時(shí),裝載速度也會(huì)跟著提升上去.